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考慮3C渠道分銷特性的供應鏈建模一般性條件

商業顧問服務事業群 王俊中

 

3C供應鏈分銷模型的規劃設計必須考量分銷商品之特性,而3C通路業所配銷之產品具有品項多、體積大小差異性大、高單價、產品 生命週期較短、較高產品零件替換需求等特性,使得3C產品之分銷系統規劃相較其他通路更為複雜,而其中主要的差異在於,消費者對3C產品的需求有高度的 不確定性,一般供應鏈產銷多著重以生產導向為主軸的分銷模式,這類模式主要的決策變數為最適採購量、最適生產量及最適運輸量。但3C產業是以通路為主軸,存貨的規劃及管理應更為重要,其中面臨最明顯的問題即是庫存管理的作業,由於通路商及門市等均需準備高水準的庫存以因應顧客,加上產品價格變動大,其供應鏈重點會有別於其他產業,特別是在終端通路的部份,像是顧客需求需立即滿足,顧客需求的發生何時會到店裡光顧是隨機且動態的行為,終端通路必須能滿足顧客隨機需求,當期發生的需求盡量當期被滿足,此外需求變動幅度大也是重點之一,顧客對產品的需求很可能因為一個事件而突然增加或急速減少,終端通路對於顧客何時需要產品,需要什麼樣的產品都是無法事先預測的,因此一般以物流中心或出貨倉的庫存來因應變動需求或是以運籌中心配送頻率來及時回應終端通路突然發生之需求。地理位置也是影響配送商品速度的重要影響因素,為滿足需求據點的設置大多接近市場中心,此有別於一般生產工廠 或倉儲中心的設置,因此針對3C通路分銷特性的供應鏈建模一般會考慮如下因素:

 

 

1. 通路端的產品替代性高,顧客在缺貨時會轉移去購買其他產品。
2. 庫存中心庫存數量有限,因此分 銷商採取賣多少補多少,依需求發生的數量向上游通路商訂貨,由通路商負責庫存管理。
3. 假設顧客不願意在一 定的承諾時間內等貨,物流中心無法及時對通路補貨時,會造成顧客流失的情形。
4. 通路回報給物流中心之資料 包括產品品項及數量。
5. 一個通路最好只由一個物流中心或發貨倉提供服務。
6. 物流中心可具有加工組裝及倉儲配送的功能,並有庫存及組裝上限,其建置成本與營運成本高;發貨倉僅可儲存成品,不可進行加工組裝。
7. 供應商供應中間產品與成品皆有供貨上限。
8. 運輸的前置時間與組裝的加工時間為固定。
9. 產品分為需加工組裝與不需加工組裝,需加工組裝之產品由供應商提供中間產品,在物 流中心進行加工組裝後為最終產品。

 

 

模型設計上則可分為採購運籌、組裝運籌兩個模塊。採購運籌泛指通路商向國內或國外製造商訂購產品或組件,並由該製造商結盟之物流公司負責載運至指定通路商之儲運中心或發貨倉中,該運輸費用由製造商支出,製造商供應產品或組件有一定上限。組裝運籌考慮顧客對於產品要求多樣化,有可能提供加工組裝的服務,即根據顧客需求進行組裝 ,此類產品向製造商採購後,會在儲運中心內進行組裝再出貨;另一類產品向製造商採購後,則進入儲運中心進行倉儲或直接出貨,需考慮其庫存管理、組裝成本、組裝排程等因素。

 


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